L’alcaldessa de Reus, Sandra Guaita, i el secretari general de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, han anunciat aquest divendres a la Biblioteca Pere Anguera que l’estació de busos de Reus serà semisoterrada, es quedarà a l’ubicació actual, s’allargarà fins sota la plaça del Canal i incorporarà gairebé 8.000 metres quadrats d’espai verd –que serà visible des de l’interior–. De fet, el projecte consensuat s’assembla a l’avantprojecte presentat fa un any, si bé s’ha adaptat a les condicions de l’emplaçament on és ara. Les autoritats han parlat d’una estació «del segle XXI» i que s’emmarca en el pla de transformació del sud de Reus, des del barri Carrilet fins al Juroca. Segons l’alcaldessa, la decisió es pren a partir del «consens» amb la ciutadania i després d’escoltar les propostes que els han fet arribar durant 10 reunions. El projecte, que el govern preveu portar a ple després de l’estiu, ha rebut l’aprovació de les associacions veïnals de la zona, que ja en coneixen els detalls.
El projecte consensuat i que modifica l’avantprojecte inicial contempla que l’edifici de l’estació de busos tingui forma allargada i s’ubiqui a l’extrem que toca a l’avinguda de Salou, en l’espai on actualment hi ha la pèrgola de color groc. Les instal·lacions arribaran fins a la plaça del Canal. L’equipament, que es planteja de fusta laminada, serà semisoterrat, tindrà llum i ventilació naturals i des de dins es podrà observar la zona verda de l’exterior. Aquest espai verd s’ubicarà a la zona on actualment circulen la majoria dels autobusos, tocant a l’avinguda President Macià, i entrarà fins al carrer Escultor Rocamora, que fa de porta d’entrada cap al centre de Reus. Amb la plantació de nova vegetació, el Parc Mas Iglesias passarà a tenir en total 53.000 metres quadrats de zona verda, guanyant-ne gairebé 8.000 respecte la superfície actual. Hi haurà més ombra i més arbres. Pel que fa als accessos rodats, els autobusos accediran a l’estació per la rotonda de la plaça del Canal. Entraran pel lateral que toca al Parc de Mas Iglesias i sortiran per la part que dona a l’avinguda Sant Bernat Calvó, a l’estil que succeeix amb l’aparcament municipal soterrat de la plaça de la Pastoreta. Tindrà 16 andanes i una coberta de color verd amb plaques solars.
Per a Guaita, el pla apuntala «el projecte de transformació urbanística i socioeconòmica», posant al centre la possibilitat de «tenir un espai millor» i empènyer a «convertir els barris del sud en una nova centralitat». En aquesta línia, l’alcaldessa ha subratllat la importància de tenir «una estació del segle XXI», així com disposar d’un projecte «ambiciós, útil i funcional» amb l’objectiu de situar Reus com una ciutat europea. A més, el secretari d’Infraestructures ha destacat el «pol intermodal» que es crearà a la zona sud de Reus, amb el Baixador de Bellisens i la futura estació del tramvia, al marge de posar de manifest que el projecte presentat vol tenir «el mínim impacte possible» sobre el veïnat.
Un projecte de «consens»
Durant el matí, a la mateixa biblioteca Pere Anguera, l’alcaldessa i el secretari han presentat als veïns la reestructuració de l’estació. Per al govern municipal, l’emplaçament trobat és plenament compatible amb les propostes de la ciutadania, vehiculades a través d’un procés d’escolta activa engegat fa deu mesos. «La setmana passada les reunions van donar els seus fruits», ha dit Guaita en referència a les 10 trobades que han mantingut amb entitats veïnals, l’Escola Eduard Toda, l’Institut Roseta Mauri, els paradistes del Mercat del Carrilet, així com els grups municipals. Per a Guaita, les reunions amb la ciutadania els ha permès fer «una feina exprés» amb els equips tècnics de l’Ajuntament i la Generalitat, a qui ha agraït «la voluntat de donar una resposta ràpida». Malgrat la pressió veïnal –que tenia plantejada una consulta ciutadana sobre la idea inicial–, Guaita ha evitat fer «autocrítica» pel fet de canviar la decisió final i ha assegurat que la proposta anterior era «un avantprojecte», una base per la qual treballar i que estava subjecte a les propostes ciutadanes. És més, ha afirmat que, d’aquesta manera, es recullen més «sensibilitats».
Els terminis de l’estació
Amb el consens sota el braç, arriba el moment dels tràmits urbanístics, que solen ser lents i complexos. A partir d’ara, la Generalitat, propietària de la infraestructura, començarà a redactar el projecte per tenir-lo fet en el termini d’un any. En aquell moment, a l’estiu de l’any vinent, l’executiu català obrirà una consulta pública i d’informació als ciutadans perquè hi puguin dir la seva. En paral·lel a això, l’Ajuntament de Reus engegarà els tràmits per aprovar la reforma urbanística de la zona sud, que en la primera fase contempla actuar sobre el Mercat del Carrilet i el carrer Escultor Rocamora. En el cas d’aquest carrer que connecta amb el Carrilet, Guaita creu que les obres es facin en aquest mandat, sabent que està subjecte a la modificació urbanística que s’ha d’aprovar. En qualsevol cas, els càlculs de Guaita són que el projecte definitiu de l’estació, incorporat als plans urbanístics de la zona sud, s’aprovi al ple després d’aquest estiu.
L’anunci de Guaita arriba després d’un procés d’escolta a la ciutadania. Fa gairebé un any, l’alcaldessa va explicar que estava treballant colze a colze amb la Generalitat per moure l’estació a dins del Parc de Mas Iglesias. Un canvi d’ubicació que s’entenia en el marc d’una operació urbanística de creixement per potenciar el sud de la ciutat i connectar-lo amb el centre de Reus. La voluntat del govern va xocar amb una part del veïnat de la zona, que van criticar que el moviment de la infraestructura faria perdre zona verda al parc. De fet, la mateixa alcaldessa va fer una gira veïnal per explicar les bondats del projecte i palpar l’opinió de la ciutadania. L’oposició va fructificar en una plataforma de defensa del parc, que ha recollit 7.000 signatures amb l’objectiu de convocar una consulta ciutadana no vinculant.
