De nada sirvió la arriesgada apuesta de Red Bull y Verstappen contra la dupla de McLaren que volvieron a materializar un doblete que les catapulta en la clasificación y les aleja del neerlandés, sancionado en última instancia.
No hubo tanto caos en el arranque como se pudiera esperar, pero Max Verstappen consiguió adelantar a Norris para situarse en segunda posición por detrás de Piastri a quien incluso le enseñó el morro un par de vueltas después. Poco le duró la alegría a Max que se vería superardo nuevamente por Norris una vez la degradación empezó a hacer mella en los neumáticos. En esa tesitura, Red Bull decidió llamar a box al cuatro veces campeón del mundo que caía por detrás de George Russell.
Por delante, los McLaren se mantenían en cabeza al tiempo que Alonso sufría una salida de pista en la curva cinco poco después de quejarse de subviraje por radio y Sainz a penas recuperaba un par de posiciones. Una vez completado el primer paso por la calle de boxes, Verstappen se colocaba en cabeza de carrera favorecido por el mayor rendimiento del neumático blando con respecto a los medios de los McLaren, que le ofrecía una mayor adherencia pero, por contra, una mayor degradación.
Para sorpresa de McLaren, Verstappen hacía una segunda parada en la vuelta número 30 y optaba por montar un juego de medios e ir a un total de tres paradas. En el ecuador de carrera, en la vuelta 33, se podía apreciar la diferencia de velocidad entre Piastri, Norris y Verstappen que estaba rodando mucho más rápido que nadie gracias a los neumáticos medios con menor número de vueltas y sin la restricción de tener que conservar.
Todo ello hizo que Verstappen obligase a los McLaren a ir a tres paradas para protegerse del de Red Bull. A falta de 18 vueltas para el final, Max hacía el tercer pit stop al tiempo que Norris y Piastri harían los propio en las dos siguientes vueltas como estrategia de defensa frente al vigente campeón que seguía echando pestes del coche por la radio.
A falta de 10 vueltas, cuando las distancias se habían estabilizado, aparecía el safety car como consecuencia la rotura de motor del Mercedes de Antonelli que daba un nuevo vuelco a la carrera. Con una parada gratis, Piastri y Norris montaban neumáticos blandos mientras que Verstappen tuvo que salir con duros, la única opción que le quedaba a Red Bull. Eso comprometía seriamente sus opciones en lo que iba a ser una sprint a seis vueltas en la que se iba a dirimir la lucha por el podio.
Como es de prever, los McLaren ponían la directa a un nuevo doblete en la resalida y Verstappen salvaba un accidente a la salida de la última curva, pero eso provocaba que Leclerc le superase en recta y Russell se emparejase en la primera curva obligándole a irse fuera. Dirección de carrera lo consideró como ganar ventaja y dictaminó que el de Red Bull debía devolver la posición.
Verstappen amagó con dejarle pasar en la cinco pero un toque con el inglés le costó una penalización que le relegaría hasta la décima posición, que le aleja del líder de la general. Una vez más, el temperamento del holandés le costó caro.
Después de su victoria, la quinta del año, Piastri incrementa su ventaja en la general con Norris hasta los diez puntos y deja a Verstappen a 49 puntos. La Fórmula 1 volverá a darse cita dentro de dos semanas en el trazado canadiense de Montreal.
Fernando Alonso, 9º, sumó sus primeros puntos en el Mundial. Sainz acabó 14º
